置信大家應(yīng)該熟知扭矩傳感器主要應(yīng)用于石油鉆井、油田等大重型動力設(shè)備的扭矩監(jiān)測運用，原來的扭矩傳感器僅僅智能丈量出來的扭矩力。目前經(jīng)過在工業(yè)電機(jī)軸上加裝扭矩傳感器，經(jīng)過應(yīng)變原理，把輸出的電信號經(jīng)過放大處置送到控制器，監(jiān)測軸實時受扭狀態(tài)，維護(hù)動力傳動軸的斷裂，從而大大避免了消費中的經(jīng)濟(jì)損失。

這樣的扭矩傳感器統(tǒng)稱為動態(tài)扭矩傳感器，這樣的扭矩傳感器人們原來叫做萬向軸扭矩傳感器，當(dāng)然往常的變化，使得扭矩傳感器添加了很多的功用，在丈量方面扭矩傳感器便利性進(jìn)步了。

動態(tài)扭矩傳感器的傳送電源和信號曾經(jīng)更改為非接觸式，由于傳動軸上有處置應(yīng)變信號的電路要隨軸旋轉(zhuǎn)，這部分電路能源的取得和處置后信號的輸出，采用了非接觸方式的傳送，這一特性是動態(tài)扭矩傳感器能否投入理論運用的關(guān)鍵。

隨著自控系統(tǒng)的不時完善和展開，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應(yīng)速度提出了更高的懇求。扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的展開趨向：

1、測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò)化方向展開;

2、從單功用向多功用展開，包括自補(bǔ)償、自修正、自順應(yīng)、自診斷、遠(yuǎn)程設(shè)定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶;

3、向著小型化、集成化方向展開。傳感器的檢測部分可以經(jīng)過結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計和優(yōu)化來完成小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導(dǎo)體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量;

4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向展開;

動態(tài)扭矩傳感器以環(huán)形變壓器技術(shù)為基礎(chǔ)，設(shè)計用于感測非常小的差分角。扭矩傳感器內(nèi)的創(chuàng)新完成能源和信號非接觸扭矩轉(zhuǎn)子具有無限的轉(zhuǎn)動壽命，意味著轉(zhuǎn)子不會呈現(xiàn)以往的設(shè)備中的磨損，從而進(jìn)步可靠性并延長產(chǎn)品運用壽命，不只僅延長了運用壽命，而且扭矩傳感器的響應(yīng)時間也變得愈加靈活。

由于新型扭矩傳感器采用了測扭應(yīng)變片直接粘貼在軸上，使得測出的扭矩信號的誤差極小，這樣一來扭矩傳感器丈量精度也有了更大的進(jìn)步。新型傳感器減少轉(zhuǎn)向軸中高精度的懇求，從而降低轉(zhuǎn)向軸的加工本錢。